A Chevrolet confirmou que o Captiva PHEV será lançado no Brasil em 2027, com motor 1.5 a gasolina e potência de 204 cv.
O SUV híbrido plug-in será montado na Planta Automotiva do Ceará, seguindo os modelos Spark EUV e Captiva EV na linha de montagem.
Com uma bateria de 20,5 kWh, o Captiva PHEV terá autonomia de aproximadamente 90 quilômetros no modo totalmente elétrico, propiciando uma experiência de condução diferenciada.
A decisão da Chevrolet de não incluir tecnologia flex em seu híbrido contrasta com as ofertas de concorrentes que disponibilizam modelos híbridos flex, o que pode afetar sua competitividade no mercado.
Motorização e eficiência do Captiva PHEV
O Chevrolet Captiva PHEV será equipado com um motor 1.5 aspirado a gasolina, que, em conjunto com um propulsor elétrico, resultará em uma potência combinada de 204 cv e torque de 31,6 kgfm. A tração do veículo será dianteira e o sistema contará com uma transmissão desenvolvida especificamente para modelos híbridos. A bateria de 20,5 kWh permitirá ao Captiva PHEV rodar aproximadamente 90 quilômetros em modo totalmente elétrico, segundo o ciclo NEDC utilizado em mercados onde o modelo já é comercializado.
A autonomia total do veículo poderá superar 1.000 quilômetros, conforme informações fornecidas pela Chevrolet. O sistema híbrido do Captiva também possibilitará a recarga da bateria em tomadas e carregadores externos, além de incorporar um sistema de regeneração de energia durante as frenagens, tornando a condução urbana mais eficiente.
Produção e montagem no Brasil
A montagem do Chevrolet Captiva PHEV ocorrerá na Planta Automotiva do Ceará (PACE), localizada em Horizonte, Ceará. Essa unidade já é responsável pela montagem do Spark EUV e do Captiva EV. O Captiva PHEV se apresentará como o terceiro modelo da marca a ser montado nessa unidade, que utiliza o sistema SKD, onde os veículos chegam em conjuntos parcialmente desmontados.
O modelo será uma versão derivada do Wuling Starlight S, desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling, e compartilhará a mesma base que origina o Captiva EV vendido no Brasil.
Diferenciais e desafios no mercado
O Chevrolet Captiva PHEV será oferecido em uma única configuração de acabamento, estratégia que visa simplificar a gama e concentrar a oferta em uma versão mais completa do SUV. Com essa decisão, a Chevrolet buscará espaço no competitivo mercado de híbridos plug-in, onde enfrenta a concorrência de modelos chineses como BYD Song Plus, BYD Song Pro e GWM Haval H6.
Um ponto que gera discussões é a ausência de tecnologia flex, o que pode ser um desafio no mercado brasileiro, onde a possibilidade de utilizar etanol oferece uma vantagem competitiva. Embora marcas como BYD e GWM lancem versões híbridas flex, a Chevrolet posiciona sua estreia com o Captiva PHEV mantendo um funcionamento exclusivo a gasolina. O preço do Captiva PHEV ainda não foi divulgado, e os detalhes comerciais devem ser revelados próximo à data de lançamento.